پرینت قبلی بعدی

با ارتقا سطح اموزش و همچنین پیشرفت و بروز شدن وسایل و تجهیزات چتربازی طی سالهای اخیر تعداد تلفات و جراحات ناشی از انجام این ورزش بطور قابل ملاحظه ای کاهش یافته است .

با انجام یک جستجوی ساده اینترنتی میتوان دریافت که ورزش چتربازی و سقوط ازاد در بسیاری از تحقیقات و امار استخراج شده حتی در میان ۱۰ رشته ورزشی پر خطر جهان نیز قرار ندارد .

در کنار ارتقا سطح اموزش و پیشرفت تجهیزات ، بازدید و کنترل عملکرد این وسائل و تجهیزات و همچنین اطمینان از کارکرد مناسب این تجهیزات نیز میتواند نقش عمده ای در ارتقا ایمنی این رشته ورزشی داشته باشد .

در طی این نوشتار نکاتی را درباره چگونگی کنترل ، بازدید و به تن کردن چتر که میتواند باعث افزایش ایمنی در پرشهایمان شود را با یکدیگر مرور خواهیم کرد . 

کنترل‌ و بازدیدهای ایمنی (Safety Checks) به طور معمول در سه مرحله انجام می‌گیرد که سطح کنترل و توجه به جزئیات در هر مرحله متفاوت می‌باشد.

مرحله اوّل که کامل‌ ترین و جامع‌ ترین بخش کنترل چتر و متعلقات آن می‌باشد و باید توسط خود نفر پرنده صورت گیرد در ۲ نوبت ، یکی در ابتدای هر روز پرش و دیگری قبل از انجام هر پرش انجام میگیرد .

مرحله دوم در زمان قبل از سوار شدن به هواپیما می‌باشد که کنترل اجزا چتر توسط نفری که قصد پرش به همراه او را دارید و یا توسط هر یک از نفرات پرنده دیگر می‌تواند انجام گیرد . 

و مرحله سوم ، دقایقی قبل از پرش و خارج شدن از وسیله پرنده می‌باشد که باید توسط خودتان و نفر پرنده همراه شما انجام گیرد .

قبل از شروع بحث به چند نکته اشاره می‌شود که توجه به آنها می‌تواند به ارتقا سطح ایمنی پرش شما کمک کند . 

- نوشتن و همراه داشتن فهرستی از موارد (Check List) و ترتیبی که در طی این سه مرحله باید مورد بازدید و کنترل قرار گیرد نه تنها برای پرش‌کنندگان مبتدی ، بلکه برای تمام پرندگان و در هر سطحی از مهارت می‌تواند مفید باشد . 
به همین منظور فهرستی از موارد و نکات ایمنی در انتهای این مطلب اورده شده است .

- در هر مرحله از کنترل و بازدید چنانچه با موردی غیرمعمول برخورد کردید، حتماً از مربی ، استاد چتربندی و یا افراد باتجربه‌ تر در مورد آن سؤال کنید .

- پس از انجام بازدیدها در هر مرحله می‌توانید از پرش‌کنندگان کم‌ تجربه نیز بخواهید که روند و مراحل کنترل و بازدید را بروی چتر شما انجام دهند . تجربه ثابت کرده است که نفرات کم‌ تجربه‌ تر نیز توانسته‌اند موارد مشکوک و غیرمعمول که توسط نفرات باتجربه‌ نادیده گرفته شده را شناسائی کنند . علاوه بر این با انجام این‌ کار به ارتقا سطح آگاهی و اعتماد بنفس این گروه از پرندگان نیز کمک خواهید کرد .

- کنترل و بازدید چتر و اجزاء آن  در مرحله اول را بقدری دقیق ، کامل و جامع انجام دهید که کاملاً آماده پرش باشید و چنانچه به هر دلیلی ، سهوی ، اتفاقی و یا بدلیل بروز موارد اضطراری کنترل وبازدید در مراحل بعدی انجام نگرفت ، کمترین خطر و مشکلی متوجه شما شود .

- در برخی از مراکز پرش و رویدادهای چتربازی در مرحله قبل از ورود به محوطه سوار شدن به وسیله پرنده نیز یک مرحله کنترل و بازدید توسط یکی از مربیان و افراد باتجربه انجام می‌گیرد .

در هر سطح از تجربه‌ای که هستید و علیرغم انجام مرحله کنترل توسط خودتان ، اجازه دهید که این بازدید و کنترل بروی شما انجام گیرد .

احترام به قوانین وضع شده از طرف برگزارکنندگان و همچنین ارتقا سطح ایمنی حداقل منفعتی می‌باشد که شما با قبول و تن دادن به این مرحله می‌توانید بدست آورید . 

- برای کنترل و بازدید اجزا چتر خود، یک روند و ترتیب از قبل تعیین‌ شده را در نظر بگیرید و هر بار بر طبق آن عمل کنید . به طور مثال اوّل قسمت جلوئی چتر و از بالا به پایین را مورد بازدید قرار دهید و یا برعکس . 

بازدید بر این اساس به شما کمک می‌کند که تمام اجزا چتر را جزبه‌ جز کنترل کرده و هیچ بخشی از چتر در طی این روند فراموش نشود .

مرحله اول : 

این مرحله در ابتدای هر روز و قبل از انجام هر پرش باید انجام گیرد

 ترتیب و روند انتخاب شده در این مرحله از بخش پشتی چتر و از بالا به سمت پائین می‌ باشد .

۱- باز کردن نقاب و پوشش (Flap) قرار گرفته بروی چتر کمکی 

- با باز کردن نقاب و پوشش (Flap) قرار گرفته بروی چتر کمکی اقدام به بازدید کابل و سوزن چتر کمک می‌کنیم . 

- با دست اقدام به حرکت دادن کابل کمکی می‌کنیم، این کابل باید آزادانه قادر به حرکت باشد و هیچ‌ گونه مانعی در سر راه حرکت خود نداشته باشد.

همچنین با کشیدن و حرکت دادن کابل چتر کمکی و با کنترل حرکت آن بروی دستگیره کمکی میتوانید از پیوستگی و درستی کارکرد آن مطمئن شوید . 
- در صورت استفاده از RSL ، مسیر عبور آن را کنترل کنید، از اتصال آن و عدم وجود پوسیدگی و احیاناً خوردگی در تسمه آن مطمئن شوید . 
- در برخی از انواع پشتی چتر که AAD در این مکان نصب میباشد اقدام به کنترل عامل فعال‌ کننده خودکار یا AAD نمائید .

AAD باید روشن و آماده به کار باشد .

- سوزن کمکی باید به طور کامل از میان حلقه پارچه‌ ای عبور کرده باشد و دارای هیچ‌ گونه خمیدگی و یا خوردگی نباشد .

- در صورت وجود ، پلمب روی چتر کمکی باید سالم و دست‌ نخورده باشد .
- حلقه پارچه‌ای (Closing Loop) که سوزن کمکی از میان آن می‌گذرد فاقد هرگونه پوسیدگی و فرسودگی باشد . (توصیه شده است که در صورت مشاهده هرگونه پوسیدگی به میزان ۱۰٪ یا بیشتر بروی حلقه پارچه‌ای ، نسبت به تعویض آن اقدام شود)

۲- باز کردن نقاب و پوشش (Flap) قرار گرفته بروی چتر اصلی

- با باز کردن پوشش و نقاب چتر اصلی اقدام به بازدید سوزن چتر اصلی بند اتصال (Bridle) و مسیر بند اتصال می‌کنیم.

- سوزن چتر اصلی باید به طور کامل و تا انتها از میان حلقه پارچه‌ ای (Closing Loop) گذشته باشد
- حلقه پارچه‌ای باید فاقد هرگونه پوسیدگی و فرسودگی باشد .

(توصیه شده است که در صورت مشاهده هرگونه پوسیدگی به میزان ۱۰٪ یا بیشتر بروی حلقه پارچه‌ای ، نسبت به تعویض آن اقدام شود)
- چنانچه پایلوت شوت دارای Kill Line باشد باید بند به طرف بالا برگشت داده شود (Cocked) در زیر و پایین محل قرارگیری سوزن چتر اصلی یک نوار نازک قرار دارد که با برگشت Kill Line به طرف بالا بخش رنگی نوار در معرض دید قرار می‌گیرد .

- بند اتصال (Bridle) از محل قرارگیری سوزن چتر اصلی باید دارای مسیر درست ، مناسب و بدون درگیری با اجزا چتر و به سمت محل قرارگیری پایلوت‌ شوت باشد .
- بخشهای اضافی بند اتصال تا رسیدن به محل قرارگیری پایلوت شوت باید در زیر نقابهای چتر اصلی قرار گرفته باشد .

۳- پایلوت شوت 

- در ادامه بازدید مسیر بند اتصال ، پایلوت شوت باید به طور کامل داخل مقر خود قرار داشته باشد و دستگیره پایلوت شوت نیز باید بطور صحیح و قابل دسترس قرار بگیرد .

- محل قرارگیری پایلوت شوت نباید دارای پوسیدگی و پارگی باشد و همچنین خاصیت کشسانی لازم و کافی برای مهار پایلوت شوت و دستگیره آن را دارا باشد .

۴- با برگرداندن چتر و بازدید بخش داخلی چتر از قسمت بالا ، در صورتیکه AAD در اینمکان قرار گرفته باشد ، اقدام به کنترل عامل فعال‌ کننده خودکار یا AAD  می‌نمائیم .

AAD باید روشن و آماده به کار باشد .

- سیستم سه حلقه‌ای 3Ring را بازدید کرده و مسیر عبور و قرارگیری هر کدام از حلقه‌ها را کنترل می‌کنیم .  
- هر کدام از حلقه‌ها باید از میان حلقه بعدی و بزرگتر از خود عبور کرده باشد .

- حلقه پارچه‌ای رایزر اصلی باید فقط از میان کوچکترین حلقه عبور کرده باشد و سپس از حلقه فلزی انتهای محفظه قرارگیری کابل رهاشونده عبور نماید .

- حلقه پارچه‌ای رایزر اصلی نیز باید فاقد هرگونه پوسیدگی و فرسودگی باشد .

- کابل رهاکننده چتر اصلی باید با عبور از میان حلقه پارچه‌ای رایزر اصلی در مجرا و شیار مخصوص بخود قرار گرفته باشد .

- تسمه یا کابل رهاکننده و کمکی نباید دارای هیچ‌ گونه تاب و یا پیچ‌ خوردگی باشند .

- کنترل کنید که قفل یا قلاب RSL بدرستی و به طور صحیح به رایزر متصل باشد .

- رایزرهای جانبی یا رایزرهای حمل‌کننده اصلی MLW و همچنین بند سینه را بازدید کنید . 

هرگونه پوسیدگی و آسیب در محل دوختها را به دقت مورد کنترل قرار دهید و در صورت مشاهده نسبت به رفع آنها اقدام کنید .

- دستگیره‌های کمکی و رهاکننده را کنترل کنید تا نسبت به قرارگیری درست و کامل آنها در مقر خود مطمئن شوید .
- بندهای پا باید با عبور در مسیر صحیح از میان حلقه‌های فلزی ، فاقد هرگونه پیچ‌ خوردگی و احیاناً پوسیدگی و آسیب در بندها و محل دوخت آنها باشد .

پوشیدن و به تن کردن چتر

 

- بعد از به تن کردن چتر در اولین اقدام ، شروع به بستن و سفت کردن بند سینه می‌کنیم .

بستن بند سینه باید قبل از بستن و سفت کردن بندهای پا انجام بگیرد.

بخش اضافی بند سینه باید جمع شده و به طور کامل با قرار گرفتن در زیر کش مهار شود. 
- اقدام به بستن و محکم کردن بندهای پا می‌کنیم . 
بندهای پا باید تا حد ممکن سفت و محکم شوند .

بخش اضافی بندهای پا هم باید جمع شود و به طور کامل پس از عبور از کش‌های قرار گرفته بروی بند پا در زیر کاور یا پوشش موجود قرار گیرد و مهار شوند .

توجه داشته باشید که میزان فشار و محکم شدن هر یک از بندهای پا باید به یک میزان و به مقدار مساوی باشد .

پس از محکم نمودن کلیه بندها و اتصالات اقدام به کنترل و بازدید سه مرحله‌ای کنید .

اوّل : 

به ترتیب استفاده اقدام به بازدید سه دستگیره قرار گرفته بروی چتر نمائید.

دستگیره اصلی ، دستگیره رهاشونده ، دستگیره کمکی 

هر سه دستگیره باید به طور صحیح در محل قرارگیری خود قرار گرفته باشند و بدون وجود هیچ‌ گونه مزاحمت و درگیری قابل دسترس و استفاده باشند .

دوّم : 

بندها و محل‌های اتصال آنها را کنترل و بازدید نمائید.

بندهای پا و بند سینه.

بندها باید به طور صحیح و درست و بدون پیچ‌ خوردگی از میان حلقه‌ ها عبور کرده باشند و بخش اضافی آنها کاملاً جمع و مهارشده باشد .

سوّم : 

سیستم سه حلقه‌ای 3Ring و محل اتصال RSL را کنترل نمائید 

سیستم سه حلقه‌ای و هرکدام از حلقه‌های آنرا بطور جداگانه کنترل کنید و از مسیر عبور و قرار گرفتن آن مطمئن شوید و همچنین از اتصال قفل RSL به رایزر نیز اطمینان حاصل کنید .

پس از کنترل سه مرحله‌ای نوبت کنترل ، بازدید و اطمینان از وجود تجهیزات همراه شما می‌باشد. 

کلاه ، ارتفاع‌ سنج و عینک 

کلاه : استفاده از کلاه ایمنی در ورزش چتربازی لازم و توصیه شده میباشد و چنانچه هنوز در مراحل آموزش و فراگیری این رشته هستید و یا حتی جزو پرش‌کنندگان کم‌ تجربه محسوب می‌شوید اکیداً توصیه می‌شود که از استفاده از کلاه‌ های Full Face خودداری کنید. 

ارتفاع‌ سنج : حتماً نسبت به صفر بودن ارتفاع بروی زمین اطمینان حاصل کنید .

عینک : استفاده از عینک در حین سقوط کاملاً ضروری و واجب می‌باشد .

مرحله دوم : 

قبل از سوار شدن به وسیله نقلیه

همانطورکه در سطور بالا عنوان شد در برخی موارد کنترل و بازدیدهای ایمنی قبل از ورود به محل سوار شدن به وسیله پروازی مجددا توسط اساتید و یا پرندگان باتجربه انجام می گیرد ولی انجام و گذراندن این مرحله دلیل و توجیه درست و مناسبی برای چشم‌ پوشی از وظیفه شما در قبال خودتان و سایر پرش‌ کنندگان نمی‌باشد .

 قبل از سوارشدن به وسیله پروازی از یکی از نفراتی که همراه شما اقدام به پرش می‌کند بخواهید که اقدام به بازدید مجدد شما نماید. 

این بازدید که شاید به نوعی اجمالی‌ ترین و سریعترین نوع بازدید در مقایسه با سایر مراحل باشد باید شامل کنترل و بازدید : 

- AAD
- سوزن کمکی 
- RSL
- سوزن اصلی
- اطمینان از بالا بودن kill Line با مشاهده نوار رنگی بروی بند اتصال
-  بند اتصال ( Bridle )
- مسیر عبور بند اتصال 

- بندهای پا و بند سینه
- سیستم سه حلقه‌ای 
- اتصال RSL به رایزر

- دستگیره‌ها (اصلی - رهاشونده - کمکی) 

و اطمینان از وجود کلاه , ارتفاع‌ سنج و عینک باشد . 

مرحله سوم : 

داخل وسیله پروازی و قبل از انجام پرش

مرحله سوم کنترل و بازدید تجهیزات باید حداقل ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ پا (۶۰۰ تا ۱۰۰۰ متر) قبل از رسیدن به ارتفاع پرش آغاز شود .

به طور مثال چنانچه پرش از ارتفاع ۱۳۰۰۰ پائی یا ۴۰۰۰ متری انجام می‌گیرد شما باید روند کنترل و بازدید چتر را از ارتفاع ۱۰۰۰۰ پائی یا ۳۰۰۰ متری آغاز نمائید . 

با رسیدن به این ارتفاع قبل از هر چیز اقدام به سرگذاشتن کلاه ایمنی خود می‌کنید و چنانچه از دستکش استفاده می‌نمائید آنها را به دست کنید . 

در حین حرکت و جابجاشدن در داخل وسیله پرنده و بخصوص در زمانیکه قصد بلند شدن از جای خود را دارید اکیداً مراقب دستگیره‌های چتر خود باشید (دستگیره‌ های اصلی ، رهاشونده و کمکی) و مواظب باشید که به سایر پرندگان و یا احیاناً بخشهای مختلف وسیله پرنده برخورد و یا گیر نکنند . 

از نزدیکترین فرد و یا پرنده‌ای که قصد پرش با وی را دارید بخواهید که سوزنهای کمکی و اصلی شما را کنترل و بازدید نماید . 

این کنترل باید شامل موارد زیر باشد :

باز کردن پوشش (Flap) چتر اصلی  

- سوزن باید کاملاً در جای خود قرار گرفته باشد.

- مشاهده نوار رنگی قرار گرفته در میان بند اتصال (kill line)

- هیچ بخشی از بند اتصال (Bridle) آویزان نباشد و کاملاً در زیر باله‌های (Flaps) چتر قرار گرفته باشد . 

- هیچ بخشی از پارچه پایلوت شوت خارج از مقر قرار نداشته باشد . 

- دستگیره اصلی یا دستگیره پایلوت شوت به طورکامل و درست در محل خود قرار گرفته باشد . 

باز کردن پوشش (Flap) چتر کمکی

- سوزن کمکی باید به طور کامل در جای خود قرار گرفته باشد .
- در صورت استفاده ، RSL متصل باشد . 

پس از انجام مراحل فوق نوبت به کنترل وسایل و تجهیزات توسط خود شما می‌رسد . 

در این مرحله باید کنترل کنید که : 

- بندهای پا و بند سینه به طور کامل بسته شده و با عبور از مسیر درست فاقد هرگونه پیچ‌ خوردگی باشد . 

- سه دستگیره قرار گرفته بروی چتر شما (اصلی ، رهاشونده ، کمکی) به طور درست و صحیح سر جای خود قرار گرفته باشند .

- سیستم سه حلقه‌ای به طور درست ، صحیح و در مسیر مناسب قرار داشته باشند . 

- RSL به طور درست به رایزر متصل باشد (در صورت استفاده) 

پس از انجام بازدید و کنترلهای انجام گرفته بروی چترتان مراقب باشید که تا زمان خروج از وسیله پرنده حداقل برخورد و احیاناً گیرکردن چتر و سایر تجهیزات را با سایر پرندگان و یا بخشهای مختلف وسیله پرنده داشته باشید . این توجه و مراقبت بخصوص باید در مورد دستگیره‌های چتر شما انجام بگیرد .

 در بخش انتهائی از بسته بودن بند ایمنی کلاه ، بر چشم داشتن عینک و احیاناً پوشیدن دستکش اطمینان حاصل کنید . 

 رعایت نمودن و توجه به مواردی که بطور فهرست وار در ادامه این مطلب ارائه میشود نیز میتواند کمک زیادی به ایمن و سلامت انجام شدن پرشهای سقوط ازاد بنماید .

در مرحله بسته ‌بندی کردن چتر دقت کنید که : 

- بندها در حالت کشش کامل ، صاف و بدون تاب و پیچ‌ خوردگی باشند .

- بندها کاملا در وسط و مرکز کاناپی قرار گرفته باشند .

- فرامین به طور درست و صحیح قرار گرفته باشند .

- اسلایدر تا حد ممکن بالا و در محل صحیح قرار گرفته باشد .

- بندها در حین قرار گرفتن ( بندکشی ) بروی کیسه محتوی (D-Bag) دارای اندازه و طول یکسان باشند .

- کشهای قرار گرفته بروی کیسه محتوی (D-Bag) از نظر اندازه و وضعیت یکسان باشند .

- اندازه و طول بندهای آزاد در فاصله رایزر و آخرین کش قرار گرفته بروی کیسه محتوی به مقدار مناسب و مطابق با توصیه شرکت تولیدکننده پشتی (Container) باشد .

- بند اتصال (Bridle) در مسیر درست قرار گرفته باشد .

- در صورت وجود Kill Line بروی پایلوت شوت ، کاملا به طرف بالا کشیده شده باشد .

- پایلوت شوت به طور صحیح ، درست و مطابق توصیه تولیدکننده تازده و جاگذاری شده باشد .

در نگهداری و مراقبت از چتر خود دقت کنید که : 

- هیچ‌گونه پارگی ، خوردگی و فرسودگی در پارچه و محل دوختهای کاناپی وجود نداشته باشد .

- پارچه‌های چسب‌ دار (Velcro) در وضعیت درست و مناسب قرار داشته باشد .

- نقابهای (Flaps) چتر اصلی و کمکی و پوشش قرار گرفته بروی رایزرها (Riser Cover) در وضعیت درست ، سالم و مناسب قرار داشته باشند .

- کابلهای رهاکننده چتر اصلی و کمکی سالم باشد و به آسانی در محل قرارگیری خود حرکت کنند .

- حلقه پارچه‌ای که سوزنهای اصلی و کمکی از میان آنها عبور می‌ کنند (Closing Loop) در وضعیت سالم و فاقد پوسیدگی باشند . 

- مقر و محل قرار گیری پایلوت شوت در وضعیت مناسب و دارای حالت کشسانی کافی برای مهار و حفظ پایلوت شوت باشد .

- محل اتصال دستگیره پایلوت در وضعیت سالم ، درست و بدون پوسیدگی باشد.

- پایلوت شوت فاقد هرگونه سوراخ و یا پارگی باشد .

- سوزن چتر اصلی به طور درست و مناسب بروی بند اتصال (Bridle) قرار داشته و فاقد هرگونه خوردگی و خرابی در محل دوخت و اتصال سوزن به بند اتصال باشد .

- در پایلوت شوتهای دارای Kill Line بند قرار گرفته در میان پایلوت شوت سالم و دارای وضعیت مناسب باشد .

- حلقه‌های فلزی قرار گرفته بروی کیسه محتوی (D-Bag) در وضعیت مناسب و فاقد هرگونه لبه تیز ، برنده و آسیب‌زننده باشند .

- محل تلاقی بند اتصال با کاناپی ، سالم و در وضعیت مناسب و همچنین فاقد هرگونه پارگی و خرابی در محل دوخت و اتصال باشد .

- محل دوخت و اتصال بندها سالم و فاقد هرگونه خوردگی ، فرسودگی و سایش باشد .

- حلقه‌های فلزی بروی اسلایدر سالم و فاقد خرابی و لبه تیز و برنده باشند .

- پارچه اسلایدر سالم و فاقد پارگی و فرسودگی باشد .

- حلقه‌های اتصال بندها با رایزرها (Connector Link) پارچه‌ای (Soft Link) یا فلزی(Hard Link) ، فاقد خرابی ، خوردگی و یا فرسودگی باشند .
- پوشهای قرار گرفته بروی Connetor Link (پلاستیکی یا پارچه‌ای) در جای درست قرار گرفته , سالم و فاقد پارگی و فرسودگی باشند .

با بازدید اجزا هدایت کننده چتر مطمئن شوید که :

- بندهای فرامین به طور درست و مناسب بروی رایزر قرار گرفته و مهار شده باشند .

- حلقه‌های فلزی قرار گرفته بروی رایزر سالم و فاقد خوردگی و پوسیدگی باشد.
- پارچه چسب ‌دار (Velcro) و یا حلقه‌های پارچه ای قرار گرفته بروی رایزرها جهت مهار کردن بخش اضافه بند فرامین دارای وضعیت مناسب و فاقد خوردگی و پوسیدگی باشند .

با بازدید سیستم سه حلقه‌ای 3Ring توجه کنید که :

- هر حلقه فقط از میان حلقه بعدی و بزرگتر از خود عبور کرده باشد .

- حلقه پارچه‌ای قرار گرفته بروی رایزر (Riser Loop) تنها از میان کوچکترین حلقه عبور کرده باشد .

- حلقه پارچه‌ای فاقد پوسیدگی و در وضعیت مناسب باشد .

- حلقه پارچه‌ای ، پس از گذشتن از میان رایزر از میان حلقه فلزی قرار گرفته بروی لوله خرطومی عبور کند .

- کابل رهاکننده با عبور از میان حلقه پارچه‌ای درون مجرای (Channel) تعبیه شده بروی رایزر قرار گرفته باشد .

- حلقه‌های فلزی فاقد خوردگی و پوسیدگی باشند.

- حلقه‌های فلزی باید قابلیت حرکت و چرخشی در سر جای خود را داشته باشند .

با توجه به هارنس دقت کنید که : 

- هیچ‌ گونه چرخش ، تاپ و پیچیدگی بروی بندها و تسمه‌ها وجود نداشته باشد.

- بندها و تسمه‌ ها بطور درست و مناسب از میان حلقه‌ ها عبور کرده باشند .

- حلقه‌ها و بستها به طور درست و مناسب قرار گرفته باشند .

- در صورت استفاده از بستها و قفلهای فلزی بروی هارنس از بسته بودن و درست عمل کردن آنها مطمئن شویم .

- بخش اضافی بندهای پا و سینه به طور درست و مناسب جمع و مهار شوند .

- دستگیره‌ها رهاشونده و کمکی در وضعیت و در محل درست و مناسب قرار گرفته باشند .

- دقت کنید که بخشهای فلزی موجود بروی هارنس فاقد خوردگی ، زنگ زدگی و یا پوسیدگی باشند .

در بازدید چتر کمکی باید : 

- حلقه پارچه‌ای (Closing Loop) در وضعیت مناسب و فاقد پوسیدگی و خوردگی باشد .

- سوزن کمکی در وضعیت درست و مناسب باشد و بطور کامل از میان حلقه پارچه ای عبور کرده  باشد .

- کابل و یا تسمه چتر کمکی به راحتی و آزادانه قابلیت حرکت درون لوله محل قرارگیری (لوله خرطومی) را داشته باشد .

- در صورت استفاده ، RSL متصل باشد و در مسیر درست قرار گرفته باشد .

- AAD یا عامل فعال‌ کننده خودکار روشن و آماده بکار باشد .

- با مشاهده تاریخ درج‌ شده بروی برگه بسته‌ بندی، کنترل کنید که از آخرین تاریخ بسته‌بندی چتر کمکی بیش از شش ماه یا۱۸۰ روز نگذشته باشد .

در بازدید چتر اصلی باید :
 

- حلقه پارچه‌ای (Closing Loop) در وضعیت مناسب و فاقد پوسیدگی و خوردگی باشد .

- سوزن چتر اصلی در وضعیت درست و مناسب باشد و بطور کامل از میان حلقه پارچه ای عبور کرده باشد .

- پایلوت شوت به طور درست و مناسب سر جای خود قرار گرفته باشد .

- دستگیره پایلوت شوت به طور درست قرار گرفته و کاملاً در دسترس باشد .

- بند اتصال در مسیر درست و صحیح قرار گرفته باشد و بخشهای اضافی آن در زیر نقابهای (Flaps) چتر اصلی مهار شده باشد.

- در صورت وجود Kill Line بروی پایلوت شوت ، با کنترل بند رنگی قرار گرفته بروی bridle از بالا کشیده شدن پایلوت شوت مطمئن شوید .

وسایل و تجهیزات خود را کنترل کنید تا مطمئن شوید که : 

- ارتفاع‌ سنج (Altimeter) بروی زمین صفر شده باشد .
- عینک ، فاقد هرگونه شکستگی ، خراش و خرابی بروی شیشه و یا طلق آن باشد .
-  بندهای عینک در وضعیت مناسب بوده و قابلیت حفظ و نگهداری انرا بروی صورت شما داشته باشد .

- با توجه به شرایط جوی ودر صورت نیاز از دستکش استفاده شود .
- کلاه ایمنی در اندازه و سایز مناسب و دارای بند و گیره سالم باشد .
بندهای کلاه باید بتوانند کاملاً کلاه را بروی سر شما مهار کنند .

برای سوار شدن به وسیله پروازی  : 

- برای سوار شدن به هواپیما از بخش عقبی و پشتی هواپیما به آن نزدیک شوید .

- برای سوار شدن به هلی‌کوپتر از سمت جلو و در صورت روشن بودن هلی‌کوپتر با برقراری تماس و ارتباط چشمی با خلبان و اطمینان از اینکه خلبان شما را مشاهده میکند به آن نزدیک شوید .

- قبل از سوار شدن به وسیله پروازی کنترل و بازدید ایمنی وسایل و تجهیزات خود را انجام دهید .

- در حین نزدیک شدن به وسیله پروازی و حین سوار شدن به آن با قرار دادن دست چپ خود بروی دستگیره‌های رهاشونده و کمکی و دست راست خود بروی دستگیره پایلوت شوت ، از آنها محافظت کنید .

- در حین سوار شدن سایر نفرات پرنده نیز از دستگیره‌های چتر خود محافظت کنید .

- در حین حرکت وسیله پروازی بروی باند و بلند شدن از باند تا ارتفاع حدود ۳۰۰ متر یا۱۰۰۰ پا حتماً کلاه خود را بروی سر بگذارید .

- در صورت وجود از کمربند ایمنی استفاده کنید .

- در حین پرواز و تا رسیدن به ارتفاع خروج از وسیله برنده در زمانهای مختلف ارتفاع را با سایر نفرات پرش‌کننده کنترل و مقایسه کنید تا از کارکرد درست و صحیح ارتفاع‌ سنج خود مطمئن شوید .

- ترتیب خروج و پرش نفرات و گروهها را قبل از سوار شدن به هواپیما مشخص نمائید .

در صورت بروز موقعیت اضطراری : 

- مسئولیت اعلام وضعیت اضطراری و چگونگی عملکرد نفرات درون وسیله پروازی با خلبان می‌باشد ، بنابراین بر طبق دستور ، توصیه و راهنمائی وی عمل نمائید .

- سعی در حفظ خونسردی خود داشته باشید .

- کلاه ایمنی خود را بر سر بگذارید .

- از حرکت و جابجا شدن درون وسیله پروازی اکیداً خودداری کنید ، مگر اینکه خلبان در این مورد به شما دستور دهد .

- با فرمان خروج از هواپیما با توجه به ارتفاع و بر اساس آموزشهای فراگرفته ( استفاده از چتر کمکی و یا اصلی ) اقدام نمائید.

- در حالت فرود در وضعیت اضطراری با گرفتن حالت مناسب بر طبق آموزشهای فراگرفته شده آماده فرود شوید .

- بلافاصله پس از فرود با حفظ خونسردی از وسیله پروازی خارج شده و تا حد ممکن از آن فاصله بگیرید .

در خروج و پرش از وسیله پروازی : 

- ترتیب و نوبت پرش و خروج از وسیله پروازی را مطابق ترتیب از قبل مشخص شده انجام دهید . 

- علیرغم اینکه خلبان و یا نفر باتجربه‌ تر در میان نفرات پرش‌ کننده وظیفه تعیین نقطه پرش ( spotting ) را برعهده دارند، وظیفه هر نفر و یا گروه پرش‌ کننده می باشد که قبل از خروج از وسیله پرنده نسبت به مشاهده زمین پرش و اطمینان از عدم وجود سایر نفرات پرش کننده و یا سایر وسائل پروازی و همچنین صحیح و ایمن بودن محل و مکان پرش ، اقدام به خروج از وسیله پروازی نمایند.
- قبل از خروج از رعایت فاصله زمانی با گروه یا نفر قبل از خود مطمئن شوید .  
فاصله زمانی باید به گونه ای باشد که حداقل ۳۰۰ متر یا ۱۰۰۰ پا فاصله بین نفرات و گروههای پرش کننده وجود داشته باشد .

جهت اگاهی از فاصله زمانی بین نفرات و گروهها در سرعتهای متفاوت وسیله پروازی میتوانید از جدول زیر استفاده کنید .

سقوط ، باز کردن چتر و کنترل و هدایت آن : 

- اولویت اول در حین سقوط ، باز کردن چتر در ارتفاع ایمن و مناسب می‌باشد . 
-چتر خود را حتماً در ارتفاع توصیه شده و از پیش تعیین شده باز نمائید .

- چنانچه در گروههای ۲ یا چند نفره پرش خود را انجام می‌ دهید قبل از سوار شدن به هواپیما ارتفاع جدا شدن از یکدیگر (Break off) و باز کردن چتر را مشخص و هماهنگ کنید .

- با افزایش تعداد نفرات پرش‌کننده در هر گروه ، ارتفاع جدا شدن نفرات از یکدیگر نیز افزایش پیدا می‌کند .

- برای دور شدن و فاصله گرفتن از سایر نفرات استفاده از مهارت حرکت رو به جلو یا Track بسیار مفید و کاربردی می‌باشد .

- حرکت رو به جلو (Track) باید به سمت و جهت دور شدن از سایر نفرات پرش‌ کننده و در یک مسیر مستقیم و روبه جلو باشد .

- قبل از اقدام به باز کردن چتر با تکان دادن دستها (Wave off) سایرین را از قصد خود برای باز کردن چتر آگاه کنید . 

- در حین باز شدن چتر مراقب و متوجه سایر چتربازان و پرش‌کنندگان نیز باشید .

- بلافاصله بعد از باز شدن چتر مراقب برخورد با سایر نفرات و چتربازان در حال پرواز باشید .

- پس از اطمینان از عدم احتمال برخورد با سایر نفرات، روند کنترل و بازدید ایمنی چتر را بر طبق آموزشهای فراگرفته شده انجام دهید .

- قبل از اقدام به دور زدن ، با نگاه کردن به آن جهت از عدم وجود سایر پرندگان اطمینان حاصل کنید . 

- الگوی فرود از پیش تعیین‌شده (Landing Pattern) را حتماً مراعات نمائید .

در هنگام فرود : 

- مراقب و مواظب عوارض و موانع موجود بروی زمین باشید.
- در حین ورود به الگوی فرود و فرود بروی زمین با توجه به سمت چپ و راست خود مراقب سایر نفرات و چتربازان نیز باشید .
- پس از ورود به مرحله الگوی فرود به هیچ وجه اقدام به تغییر مسیر و انجام چرخشهای ناگهانی نکنید .